主管：天津市交通運(yùn)輸委員會
主辦：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院
天津市市政工程研究院
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以某地鐵車站蓋挖逆作施工為例,采用空間有限元仿真分析軟件Midas GTS建立二維空間模型,對車站鄰近建筑在各種施工工況下的豎向位移、變形等進(jìn)行計(jì)算分析,研究蓋挖逆作法對建筑的變形控制效果。
關(guān)鍵字：
蓋挖逆作;車站;變形;基坑
作者：
時常悅
年份/刊期/頁碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2020（3）：15-17
針對鄰近既有地鐵深基坑工程開挖難度大、制約因素多的特點(diǎn),以實(shí)際工程為例,提出適合場地地質(zhì)特點(diǎn)、施工工藝的深基坑開挖控制方案，通過數(shù)值模擬分析各工況下的受力狀態(tài),指導(dǎo)深基坑開挖施工和基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：
地鐵;既有線;深基坑;數(shù)值分析
作者：
唐進(jìn)
年份/刊期/頁碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2020（3）：11-14+37
《近距離盾構(gòu)下穿既有地下通道變形影響及控制措施研究》
在地鐵建設(shè)中,盾構(gòu)隧道近距離下穿既有地下通道是設(shè)計(jì)和施工的難點(diǎn)。文章以實(shí)際工程為例,采用三維數(shù)值分析方法,研究盾構(gòu)掘進(jìn)對地下通道的變形影響。結(jié)果表明:盾構(gòu)穿越導(dǎo)致地下通道產(chǎn)生不均勻沉降,沉降量最大處位于兩條隧道的中間;控制地層損失率在3‰以內(nèi)，可滿足地下通道的變形控制要求。采用信息化施工控制措施，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整和優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)參數(shù),控制地層損失率,同時加強(qiáng)同步注漿及二次注漿管理,可以保證盾構(gòu)順利穿越地下通道。
關(guān)鍵字：
盾構(gòu);隧道;地下通道;數(shù)值模擬;變形;信息化施工;地鐵
作者：
楊波
年份/刊期/頁碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2020（3）：7-10
針對軟土地區(qū)多基坑同時開挖對既有地鐵車站及區(qū)間的影響問題,文章以實(shí)際工程為例,根據(jù)軟土地區(qū)既有地鐵車站及區(qū)間與周邊多個新建基坑的位置關(guān)系,確定相關(guān)圍護(hù)方案并建立基坑施工模型,分析方案實(shí)施效果。結(jié)果表明:多基坑同時施工對周邊環(huán)境的影響存在疊加效應(yīng),采用合適的圍護(hù)方案及合理的基坑開挖工序可以減少對既有地鐵結(jié)構(gòu)的影響。
關(guān)鍵字：
地鐵;盾構(gòu)區(qū)間;圍護(hù);多基坑;軟土地區(qū)
作者：
王洪昌
年份/刊期/頁碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2020（3）：3-6
《鋼絞線斜拉索內(nèi)置式橡膠阻尼器研究與應(yīng)用》
為研究內(nèi)置式橡膠阻尼器對鋼絞線斜拉索的減振效果,文章通過長168.25 m的拉索減振試驗(yàn),對內(nèi)置式橡膠阻尼器的減振性能進(jìn)行研究分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:在拉索長2%的位置安裝內(nèi)置式阻尼器后,一階和二階平均振動對數(shù)衰減率為1.53%和1.57%,對拉索的振動具有抑制作用;通過梁端和塔端阻尼器減振效果的線性疊加,結(jié)合外護(hù)套雙螺旋線氣動措施,可滿足主跨在300m以下鋼絞線斜拉橋的拉索振動控制需求。
關(guān)鍵字：
鋼絞線;斜拉橋;拉索;振動;內(nèi)置式;橡膠阻尼器
作者：
龐維林 黃永玖 覃磊 蔣立軍 楊應(yīng)春 陳奉民
年份/刊期/頁碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：預(yù)應(yīng)力技術(shù)—2020（3）：1-2
電話：022-23663733 地址：天津市濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)海泰南道30號
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