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間隔條形改良軟基處理改擴(kuò)建路堤 承載變形數(shù)值分析
針對(duì)傳統(tǒng)換填和就地固化地基處理方法工程量大、經(jīng)濟(jì)性差等不足，提出了間隔條形改良處理公路改擴(kuò)
建工程軟土地基，結(jié)合某高速公路改擴(kuò)建工程，建立了能夠較好反應(yīng)間隔條形改良地基處理特性的數(shù)值
分析方法，揭示了間隔條形改良地基處理方法工作機(jī)理和破壞模式，引入間隔比概念，分析了間隔比和改
良材料對(duì)改擴(kuò)建路堤承載變形特性的影響規(guī)律。研究表明：間隔條形就地改良處理可大幅度提高路堤承
載能力和邊坡穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)性較好；路堤的極限承載力隨著間隔比的增加而減小，隨著石灰摻量的增加而
增加；隨著間隔比的增大，路堤邊坡穩(wěn)定性系數(shù)逐漸降低，在高間隔比下，石灰摻量的提高對(duì)邊坡的安全
系數(shù)的提升影響并不大。
關(guān)鍵字：
改擴(kuò)建路堤；間隔條形改良；承載能力；邊坡穩(wěn)定性；軟基
作者：
王 健 1 ，饒 亮 1 ，馮守中 2 ，孫立強(qiáng) 3 ，解德山 3 ，郎瑞卿 4
年份/刊期/頁(yè)碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2024（6）：20-25
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